Liffey

A+ A A-

Els carrers del centre de Dublin encara estan empantanegats amb tanques, voreres a mig fer i desenes d'operaris polint els darrers detalls però el Luas Cross City, la línia de tramvia que unirà les dues línies existents anant des de Saint Stephen's Green fins a Broombridge en 21 minuts, una reclamació que ja va sorgir abans que entressin en servei les línies verda i vermella, ja comença a palpar-se a l'ambient més que no pas a patir-se, com ha estat el cas durant els més de dos anys de treballs de construcció.

Malgrat que està previst de començar les operacions amb passatgers a final d'any al juny ja circularà un comboi que comprovarà que l'ample de via és correcte; durant els mesos següents continuaran les proves i les pràctiques dels conductors; alguns dels combois que hi circularan, de la francesa Alstom, seran nous de trinca i tindran 53 metres de llargada, fet que ha obligat a allargar les andanes de les parades de l'actual línia verda. La inversió total prevista és de 368 milions d'euros i s'espera que aporti a la xarxa uns 10 milions de passatgers addicionals cada any.  

Entre els elements que reflecteixen millor que s'ha arribat a la recta final hi ha el mobiliari que ja s'ha instal·lat a les noves parades, amb panells informatius de color blau cel, el de Dublin, que serà el color que identificarà el Luas Cross City tot i ser una continuació de la línia verda. I ahir es va fer públic el nou mapa que, a banda del recorregut de les línies, també inclou una ampliació de la zona d’intercanvi, que estarà situada als carrers O'Connell, Abbey i Marlborough.

URL curta: bit.ly/2osHYu0

Publicat a Societat

Durant més de dos anys el centre de Dublin ha vist aixecats els carrers per on passarà el Luas Cross City, la línia de tramvia que a final d'any unirà les dues línies existents actualment, i això, segons la majoria de comerciants amb establiment al llarg del recorregut, ha suposat una reducció d'ingressos. El problema s'ha accentuat durant les darreres setmanes en què, un cop posats els raïls, les obres s'han centrat a arranjar les voreres, fet que ha dificultat l'accés a les botigues.

Hi ha parts del recorregut en què no hi ha hagut gaire afectació atès que són zones residencials sense gaire trànsit però en d'altres la història ha estat força diferent. És el cas de Dawson Street (Dublin 2), una artèria viària plena de comerços, restaurants i oficines que, a més, té unes voreres força estretes. El carrer les ha vistes de tots colors i el nombre de carrils i la seva ubicació ha anat variant al llarg dels mesos.

Tanmateix, malgrat que ara el traçat pel centre encara està totalment empantanegat, la situació començarà a canviar en els mesos vinents quan acabin els treballs més disruptius i només quedin els petits detalls. En aquest sentit s'ha previst que al juny ja es faci una primera prova de circulació per la línia amb un tramvia que aniria a pas de vianant i que serviria per a verificar que l'ample de via és correcte. Al setembre començaran les proves a velocitat comercial i al desembre, en plena campanya de Nadal, ja hauria d'entrar en servei.

URL curta: bit.ly/2ly1sft

Publicat a Societat

Segons ha anunciat un portaveu de Transdev, l'operador privat del Luas, el tramvia dublinès, la campanya de selecció de nous conductors ha rebut una allau de sol·licituds, més de dues mil, que es disputaran les vint-i-nou vacants disponibles. L'augment de plantilla ve requerit per l'entrada en servei, a final d'aquest any, del Luas Cross City, una línia que unirà pel centre de la ciutat les dues línies existents actualment.

Un dels elements més comentats de la campanya és que Transdev volia encoratjar les dones a participar-hi, en un intent de feminitzar una mica la seva plantilla i és que actualment només hi ha vuit dones conduint el Luas d'un total de 172 conductors. Amb les xifres a la mà sembla que la crida ha tingut una resposta relativament positiva i un 33% de les persones que han presentat la seva candidatura són dones.

El període de recepció de sol·licituds va acabar dilluns passat i ja s'han dut a terme algunes entrevistes, tot i que atès el gran nombre de candidats, sembla que el procés serà llarg i no es preveu que s'ofereixin els primers contractes fins al setembre. Els qui comencin a treballar de conductors tindran un salari anual de 29.661 euros durant els primers sis mesos, que pujarà a 31.309 durant els següents sis mesos i al cap d'un any ja cobraran 34.788 euros.

Font: Irish Independent

URL curta: bit.ly/2jVVmBe

Publicat a Societat
Divendres, 28 d'octubre 2016 00:00

Luas Cross City a mig gas per la campanya de Nadal

Està previst que el Luas Cross City, que unirà les dues línies de tramvia existents actualment, entri en funcionament a final de l'any vinent i de moment els treballs de construcció van a bon ritme malgrat les aturades causades per esdeveniments com la commemoració del centenari dels Fets de Pasqua o, durant les properes setmanes, la campanya de Nadal als eixos comercials del centre de la ciutat com Grafton o Henry Street.

L'aturada nadalenca és fruit d'un acord entre totes les parts implicades, amb una forta pressió de les associacions de comerciants, i haurà de començar abans del 25 de novembre, que és quan enguany cau el “Black Friday”, un dia de compres massives que és moda des de fa ben poc arran de la influència cultural nord-americana; un cop passada la passió consumista els treballs es reprendran a partir de gener. De tota manera, l'activitat constructora continuarà en zones no tant comercials.

Font: Herald 

URL curta: bit.ly/2eLD0UO

Publicat a Societat

Les obres del Luas Cross City continuen avançant a bon ritme i els dublinesos sembla que ja s'han acostumat, o resignat, a les complicacions de mobilitat, tant de trànsit rodat amb supressió de carrils com de vianants amb voreres més estretes. De tota manera aquest proper cap de setmana hi haurà una de les proves de foc més importants de tot el període de construcció de la línia i és que des divendres a les vuit del vespre fins dimarts a les sis del matí (dilluns és festa) romandrà tallat O'Connell Bridge.

Si hagués estat un altre pont l'afectació hauria estat menor però l'O'Connell Bridge, que és més ample que llarg, uneix les dues ribes del Liffey pel centre de la ciutat, fet que el converteix en el pont més transitat de Dublin, sobretot pels autobusos urbans, atès que la majoria de les línies passen per allà.

A banda de la importància del pont també s'ha de tenir en compte que durant aquest llarg cap de setmana hi haurà diversos esdeveniments multitudinaris com el partit del Barça contra el Celtic de Glasgow dissabte a l'Aviva Stadium o els partits de futbol de l'All-Ireland al Croker, amb doble ració, tant dissabte com diumenge.

Així doncs, les autoritats han demanat a tots aquells que tinguin la intenció de desplaçar-se cap al centre de Dublin que evitin els Quays (els molls). D'altra banda, tant el tramvia com el DART (tren de rodalia) no patiran cap afectació per les obres a O'Connell Bridge.

URL curta: bit.ly/2anKXh6

Publicat a Societat
Dilluns, 04 de juliol 2016 00:00

El Luas torna a The Point

El passat 21 de maig a les nou del vespre el tram de la línia vermella entre les parades de Jervis i The Point va quedar sense servei a causa de les obres de construcció del Luas Cross City i es va habilitar un servei d'autobusos que cobria el tram afectat. En un primer moment s'havia previst de reobrir cap a final de juliol però el treball sense pausa dels operaris ha permès de reobrir molt abans i ja ahir diumenge van començar a circular els combois. Durant aquest període s'ha posat els raïls a les interseccions entre la línia vermella, que passa per Abbey Street, i la Luas Cross City, que passarà per O'Connell i Marlborogh Street i que hauria d'entrar en servei al darrer trimestre del 2017.

URL curta: bit.ly/29grE9g

Publicat a Despatxos

Potser per tal d'evitar que es puguin repetir les dotze jornades de vaga que van tenir lloc ara fa unes setmanes o potser per disposar de tecnologia punta el fet és que Paddy Smyth, regidor municipal del Fina Gael a Dublin, ha proposat al Comitè de Transport de l'ajuntament que les noves unitats de tramvia del Luas Cross City, la línia que a final de l'any vinent unirà les dues línies existents, incorporin tecnologia que permeti de fer-lo circular sense conductor.

A fi de no generar polèmica en cas que algú pensés que la materialització de la proposta podria suposar l'acomiadament dels conductors del tramvia, Smyth ha assegurat que la cosa no va per aquí sinó que els combois automatitzats podrien ser la solució en cas de vaga i és que les dotze aturades que va patir el servei entre febrer i maig van tenir un cost econòmic molt important; el regidor ha citat exemples d'èxit d'aquesta tecnologia en d'altres llocs com San Francisco o Lausana.

Font: Irish Independent

URL curta: bit.ly/293SilV

Publicat a Tecnociència

Les obres de construcció del Luas Cross City ja fa mesos que afecten el trànsit en tenir alguns carrers del centre de Dublin aixecats però fins ara el servei de tramvia a les dues línies existents no se n'havia vist afectat. Tanmateix, a partir del 21 de maig a les nou del vespre aquesta tranquil·litat canviarà i el tram de la línia vermella entre les parades de Jervis Street i The Point (ambdues a Dublin 1), bàsicament, la zona dels Docklands, romandrà fora de servei fins a final de juliol.

El motiu de l'aturada és que ha arribat el moment de posar les vies del Luas Cross City al tram d'O'Connell per on passa la línia vermella, un fet que no permet la circulació de tramvies. Així doncs, el recorregut acabarà a la parada de Jervis. Com que en el tram entre les parades de Jervis i Abbey Street no hi ha cap via de connexió entre un sentit i l'altre, per poder canviar de via i iniciar el camí invers els combois circularan per una plataforma elevada provisional que es constuirà una mica més enllà de Jervis (foto), a Middle Abbey Street.

Tot i que les obres només afecten uns metres de via a la cruïlla entre Abbey i O'Connell Street, s'ha decidit de tancar tot el tram fins a The Point perquè els tramvies haurien de passar la nit fora de cotxera, al carrer, i això implicaria uns costos de seguretat que s'han considerat massa elevats. A fi de pal·liar la disrupció causada, hi haurà un servei d'autobús que farà un recorregut el més semblant possible a la línia amb les parades a entre 2 i 7 minuts de les del tramvia.

URL curta: bit.ly/1ZvNbKL

Publicat a Societat

Els treballs de construcció del Luas Cross City, la línia de tramvia que a partir de final del 2017 recorrerà el centre de la capital irlandesa connectant les dues línies existents actualment, han obligat a enderrocar els lavabos públics soterrats que hi havia a l'illa de vianants situada entre College Street i Westmoreland Street (ambdós a Dublin 2), just al costat del Trinity College.

Aquest equipament datava de fa més de 100 anys, una època en què no tots els habitatges tenien lavabo, però van ser clausurats fa més de vint anys, juntament amb vuit lavabos públics més, seguint el consell de la Garda, que veia com el lloc era una font de problemes relacionats amb la droga, la prostitució i el vandalisme.

Fa deu anys l'ajuntament va estudiar-ne la reobertura arran de la pressió d'alguns consellers municipals i fins i tot es va redactar un projecte valorat en 800.000 euros que incloïa la remodelació dels lavabos i la instal·lació de càmeres de seguretat a fi d'evitar els mateixos problemes que els havien fet tancar. Tanmateix, no va passar de ser un projecte i va quedar oblidat.

L'any 2010 l'ajuntament va convocar un concurs per construir-hi un bar amb begudes i menjar per a emportar, va adjudicar una llicència però amb la decisió de tirar endavant el projecte del Luas Cross City la cosa no va reeixir. Pel que fa a l'estàtua de Thomas Moore, també situada en aquesta illa des del 1857, ha estat retirada temporalment i tornarà al mateix lloc un cop acabin les obres del tramvia.

Al lloc on hi havia els lavabos s'hi construirà una caixa de control tècnic, és a dir, un lloc amb dispositius electrònics i elèctrics que localitzaran els tramvies al llarg de la línia i els proveiran d'electricitat.

Font: Irish Times

URL curta: bit.ly/1NTOB0K

Publicat a Societat

Transport Infrastructure Ireland, l'entitat resultant de la fusió entre la Railway Procurement Agency i la National Roads Authority i que s'encarrega de la gestió dels treballs de construcció del Luas Cross City, ha encarregat a l'empresa Alstom set tramvies del model Citadis, un dels més populars de la companyia francesa, amb un preu total de 36,5 milions d'euros, excloent-ne l'IVA.

La compra de nous combois és una necessitat, no només perquè l'entrada en servei del Luas Cross City entre la terminal actual de la línia verda a Saint Stephen's Green (Dublin 2) fins a l'estació de Broombridge (Dublin 7) farà augmentar el recorregut i els tramvies necessaris per a mantenir la freqüència de pas sinó també per a encabir l'augment de passatgers que es preveu que hi haurà gràcies a la connectivitat entre les dues línies, la verda i la vermella, fins ara separades.

Una gran diferència entre els combois actuals de la línia verda i els nous Citadis serà la llargada, 43 metres i 54,6, respectivament; la capacitat màxima augmentarà en 60 passatgers, és a dir, que als 9 mòduls amb què comptarà el Citadis  hi podran viatjar fins a 379 persones. També hi haurà canvis a les andanes de les parades actuals, que s'allargaran uns metres, i les de nova construcció ja s'han dissenyat tenint en compte la nova llargada. L'obertura de la línia està prevista per a final del 2017.

Font: RTÉ

URL curta: ow.ly/V5rsi

Publicat a Societat