Liffey

A+ A A-

Des del 1911 al capdamunt d'O'Connell Street (Dublin 1) hi ha un obelisc i una estàtua dedicats a Charles Stewart Parnell i si fa 100 anys no molestava gaire en no haver-hi gaire trànsit ara és un dels punts amb més volum de vehicles atès que O'Connell és el carrer més concorregut de la capital, tant per cotxes com autobusos i vianants. A més, s'espera que la situació s'agreugi un cop entri en servei el Luas Cross City, el tramvia que enllaçarà les dues línies actuals, que girarà per allà mateix.

A fi de facilitar la fluïdesa, Naoise Ó Muirí, regidor municipal pel Fine Gael, ha proposat de traslladar el monument a una altra banda, no necessàriament lluny de la seva ubicació actual, i ha suggerit de moure-la uns 40 metres més avall a O'Connell, per d'aquesta manera deixar lliure la cruïlla entre aquest carrer i el de Parnell.

En cas de trasllat no seria el primer monument que és expulsat del seu lloc històric en els darrers mesos i és que les obres del tramvia han obligat a mudar-se temporalment personatges tant il·lustres com la Molly Malone; un dels pocs que mantindrà la posició serà Daniel O'Connell, a l'altra punta del carrer homònim, principalment per les grans dimensions del monument.

Font: Herald

URL curta: ves.cat/mfAR

Publicat a Societat

El Luas Cross City, la línia de tramvia que unirà les dues línies existents i que anirà des de l'actual terminal de la línia verda a Saint Stephen's Green (Dublin 2) fins a Cabra (Dublin 7) recorrent el centre de la capital irlandesa, va començar a agafar forma ahir en presència del ministre de Transport, Paschal Donohoe, amb la col·locació dels primers raïls a O'Connell Street (Dublin 1).

Tot i que s'ha dissenyat un pla de trànsit a fi de minimitzar l'impacte sobre la circulació, el fet que bona part dels treballs es realitzin a les artèries principals del centre fa preveure que es generin molts problemes als qui decideixin de desplaçar-se en cotxe. Un dels canvis més notoris serà el del College Gate a College Green (Dublin 2), que romandrà tancat al trànsit privat des de les 7 del matí fins a les 7 del vespre quan fins aquest divendres passat només es tancava durant l'hora punta.

Fins ara només s’havien posat raïls al tranquil i no gaire transitat Hawkins Street (Dublin 2) com a continuació del pont Rosie Hackett, inaugurat ara fa un any i quatre mesos i per on circularà el tramvia, però els dublinesos ja fa mesos que han vist alguns carrers aixecats i obres arreu; en aquest cas es tractava de “netejar” el subsòl de canonades, cables, estàtues o qualsevol cosa que fes nosa a l'hora de col·locar els raïls. A banda dels raïls també s'instal·larà l'estructura que sostindrà la catenària i s'adequarà la part al voltant de la via.

Els treballs de construcció no només afectaran el trànsit sinó també els comerços i és que el Luas Cross City passarà per zones molt comercials com Dawson Street (Dublin 2), la part baixa de Grafton Street (Dublin 2) o O'Connell Street, però el ministre Donohoe ho ha justificat dient que un cop acabat el projecte, cap a final del 2017, el sistema de transport públic haurà millorat notablement.

S'espera que la nova línia aporti uns 10 milions de passatgers addicionals a la xarxa del Luas i té un pressupost de 368 milions d'euros. L'única cosa que aturarà les obres a O'Connell Street, entre març i abril de l'any vinent, seran els actes de commemoració del centenari dels Fets de Pasqua.

Font: Irish Independent

URL curta: ves.cat/mfd0

Publicat a Societat
Divendres, 12 de desembre 2014 00:00

El sentit nord del Luas Cross City pararà a Dawson

An Bord Pleanála, ens estatal que s'encarrega d'estudiar i atorgar permisos urbanístics, ha donat el seu vistiplau a una parada a Dawson Street (Dublin 2) per al sentit nord (northbound) del Luas Cross City, la línia de tramvia que a partir del 2017 unirà les dues línies existents i que té un pressupost de 380 milions d'euros.

El projecte inicial presentat per la Railway Procurement Agency (RPA) ja incloïa aquesta parada, juntament amb la del sentit sud (southbound), però An Bord Pleanála la va rebutjar adduint que no hi havia prou espai per a encabir-hi dues andanes, atès que Dawson Street, tot i no ser gaire ample, és un corredor d'autobusos que travessen el centre de Dublin de sud a nord.

Tanmateix, la pressió dels comerciants de la zona, que veien que les dues parades més properes els quedaven massa lluny i això podria suposar una pèrdua de clientela potencial, va fer que RPA tornés a demanar permís urbanístic i finalment s'hi ha donat el llum verd. Com que ja s'havia inclòs la parada en el contracte de construcció en previsió d'una modificació del projecte el canvi no suposarà cap cost addicional, ni en termes econòmics ni de temps. La parada estarà situada a prop de l'extrem nord del carrer, a tocar del Trinity College.

Font: Herald

URL curta: ves.cat/l_1U

Publicat a Societat

Tot i que és una de les artèries més transitades del centre de la capital irlandesa, la zona de College Green (Dublin 2) ja fa temps que és al punt de mira de l'ajuntament com a zona de trànsit restringit per tal d'oferir més espai als vianants intentant expulsar el cotxe privat i de fet, en hora punta, de 7 a 10 del matí i de 4 a 7 de la tarda, ja hi ha el que es coneix com a “College Gate”, que consisteix a prohibir la circulació de tot el que no siguin autobusos o taxis.

Actualment, la circulació en cada sentit disposa de dos carrils i la darrera proposta és de tancar la calçada més propera a l'edifici de columnes del Bank of Ireland (dreta de la foto) que ara utilitzen els vehicles que vénen de Dame Street i que van cap a Westmoreland Street. L'espai disponible seria per a vianants i el trànsit rodat només circularia per on ara passen els vehicles que van cap a Dame Street (esquerra), amb un carril per sentit.

El que sí que es descarta és de fer-hi una zona únicament per a vianants perquè amb el pas del Luas Cross City, el tramvia que unirà les dues línies actuals, per davant del Trinity College la zona ja estarà prou congestionada. En un primer moment es farà una prova pilot els diumenges, posant cons per desviar el trànsit, i a partir del resultat es prendrà una decisió.

Font: Irish Times

URL curta: ves.cat/l_BQ

Publicat a Societat
Dimecres, 24 de setembre 2014 00:00

Els 100 anys dels Fets de Pasqua aturaran el Luas

Els treballs de construcció del Luas Cross City (LCC), la línia de tramvia que anirà de Saint Stephen's Green (Dublin 2) fins a l'estació de tren de Broombridge (Dublin 7) unint les dues línies actuals, duraran fins al 2017 i això farà que coincideixi amb la commemoració del centenari dels Fets de Pasqua del 1916, amb el 27 de març, Diumenge de Pasqua, com a dia central.

Aquest fet no representaria cap problema si no fos perquè el lloc més simbòlic d'aquell esdeveniment va ser el GPO d'O'Connell Street (Dublin 1) i la nova línia de tramvia passarà just per davant, on hi haurà una parada. El gruix dels treballs es duran a terme durant el 2016 i això farà que bona part de la banda oest del carrer, la del GPO, estigui aixecada durant uns quants mesos per tal de posar-hi els raïls i la catenària.

Tanmateix, una portaveu del projecte ha assegurat que unes setmanes abans de la commemoració i fins a uns dies després s'aturaran els treballs per no entorpir els actes oficials, atès el seu simbolisme.

Font: Herald

URL curta: ves.cat/l0zz

Publicat a Societat

S’espera que la construcció de la Luas Cross City, la línia de tramvia que unirà les dues línies existents, generi moltes molèsties al centre de la ciutat i entre els més afectats hi ha els taxistes, que veuran com es suprimeixen les aproximadament 57 places repartides en quatre parades: a Saint Stephen’s Green i als carrers Dawson, Grafton i O’Connell.

Les ubicacions alternatives proposades pel departament Transport, com Marlborough Street, no han agradat als taxistes perquè diuen que és un carrer poc concorregut en comparació amb els carrers on actualment hi ha les parades, considerats les principals artèries a utilitzar si hom vol creuar el centre.

Però no només hi ha malestar per la supressió de parades sinó que la cosa ja fa temps que dura i és que les mesures implementades pel govern a fi de netejar un sector amb una imatge molt deteriodada des de la seva liberalització ara fa més de deu anys estan fent que cada vegada sigui més difícil de guanyar-se la vida treballant de taxista. Així doncs, ahir, un col·lectiu de 350 conductors va fer una protesta davant del parlament per demanar al govern que s’avingui a negociar una solució per als seus problemes.

Font: Irish Times

URL curta: ves.cat/izv9

Publicat a Societat

Aquesta setmana començaran els treballs preparatius per a la construcció d’una nova línia de tramvia anomenada Luas Cross City que unirà les dues línies existents i que arribarà fins a l’estació de tren de Broombridge (Dublin 7). Tindrà un cost total de 370 milions d’euros, en part finançat pel Banc Europeu d’Inversió, i hauria d’entrar en funcionament l’any 2017.

Com que la línia passarà pel centre de la ciutat l’afectació serà força important i els que més en patiran les conseqüències són els qui es desplacen en cotxe; malgrat que es reduirà el nombre de carrils no es tallarà totalment el trànsit. La primera fase de preparació del terreny consistirà en treure tot el que hi hagi pel camí de la línia, tant en superfície com sota terra. Així doncs es retiraran estàtues, cables, canonades i les parades de taxi.

Font: Newstalk

URL curta: ves.cat/iiZW

Publicat a Societat

El Banc Europeu d’Inversió (EIB) s’ha mostrat disposat a finançar gairebé la meitat del que costarà la construcció del Luas Cross City, la línia de tramvia que unirà les dues línies existents actualment i que anirà de Saint Stephen’s Green (Dublin 2) fins a l’estació de tren de Broombridge (Dublin 7). Segons Leo Varadkar, ministre de Transport, l’EIB s’ha ofert a prestar 163 milions d’euros a un interès molt competitiu que suposarà un estalvi de 30 milions.

Els primers treballs, els preparatoris, van començar al maig amb la recerca de cellers situats sota la vorera, molts dels quals en desús, per a emplenar-los de ciment. Durant les properes setmanes començaran a retirar totes les canonades, cables elèctrics i qualsevol element soterrat que hi hagi al llarg del recorregut de la línia però les obres més importants, les d’aixecar carrers i tallar la circulació, no començaran fins al 2015.

El cost total pressupostat és de 368 milions d’euros i es crearan uns 800 llocs de treball durant la construcció i 60 un cop finalitzades les obres. Malgrat que la creació de llocs de treball és una bona notícia, Varadkar ha alertat que l’afectació serà molt important, atès que la línia passarà pel centre de la ciutat, i ha demanat paciència fins al 2017, any en què es preveu que la línia estigui enllestida.

La construcció de les dues línies actuals ja va generar molts problemes al seu pas pel centre i hi va haver carrers en què la majoria de botigues van haver d’abaixar la persiana, com és el cas de Middle Abbey Street (Dublin 1).

Font: RTÉ

URL curta: ves.cat/hthe

Publicat a Economia

D'aquí a unes setmanes els turistes que vagin a l'inici de Grafton Street (Dublin 2) a fer-se una foto a ca la Molly Malone seguint les indicacions d’un mapa s'emportaran una sorpresa i és que els treballs de construcció del Luas Cross City obligaran la peixatera més famosa de Dublin a empènyer el carro per una altra banda, més concretament a Saint Andrew’s Street, a uns 100 metres de l’emplaçament actual i davant de l’oficina de turisme de Fáilte Ireland situada dins d’una antiga església anglicana.

El trasllat havia generat tensió entre els regidors municipals a banda i banda del Liffey puix que els del nord van demanar situar-la temporalment a Moore Street (Dublin 1), carrer que amb el seu caràcter popular amb parades de fruita i peix s’adiu més a Molly Malone, peixatera de dia i prostituta de nit, més que no pas el selecte Grafton Street, considerat el carrer comercial per exel·lència.

El Luas Cross City unirà les dues línies de tramvia actuals i arribarà fins a l’estació de tren de Broombridge (Dublin 7) cobrint un recorregut de 5.6 km. El cost pressupostat és de 370 milions d’euros i hauria d’estar enllestit al 2017; de moment ja han començat els treballs preliminars com omplir soterranis sota les voreres i desplaçar 70 km de canonades d’aigua i electricitat.

Font: Irish Independent

URL curta: ves.cat/hkYN

Publicat a Societat

Per si no fossin pocs els problemes que es preveu que generaran els treballs de construcció de la línia de tramvia Luas Cross City pel centre de la ciutat, ara ha sorgit un altre problema amb la benzinera Maxol que hi ha a Constitution Hill (Dublin 7), just al costat de l’antiga estació de tren de Broadstone, i que queda al mig de la ruta.

Tant l’ajuntament com la Railway Procurement Agency, l’agència semiestatal que s’encarrega d’organitzar la construcció de la línia, havien arribat a un acord amb els propietaris per enderrocar la benzinera i traslladar-la a 8 km de distància, més concretament a l’Oscar Traynor Road al barri de Santry (Dublin 9), però els veïns del nou emplaçament van posar el crit al cel atès que queda a 100 metres d’una escola.

Fins i tot van organitzar una protesta amb unes 150 persones davant del City Hall i els regidors municipals els van donar suport cancel·lant el pla de trasllat de la benzinera. Aquest fet va incomodar l’equip gestor de la ciutat, que va alertar que si no es resol el tema aviat es podria haver d’aturar tot el projecte.

Font: Herald

URL curta: ves.cat/hjxs

Publicat a Societat